　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１５．１１．１１．

　　　　　　　　　　甲州街道を歩く　８　　　鳥沢駅　～　大月駅

　　　

　　　　　　　今年最後の甲州道中は、鳥沢駅から猿橋を経て大月駅までの７．７㌔。
　　　　　　　歩行は午前中で終え、お昼は打上げ会。午後はリニア館の見学会となった。
　　　　　　　参加者は４２名。世話役は安倍さんと谷田さん。見目麗しき十色会の面々も
　　　　　　　多数参加されて華やかであった。
　　　　　　　久し振りの快晴・晴天が予想されていたが、こちらは少しばかり生憎であった。

安藤広重は、天保１２年（1841）の『甲州道中記』で、この区間を以下のように描写している。

　＜　上鳥沢より猿橋まで行道二十六町の間、甲斐の山々、遠近に連なり、山高くして谷深く、
　　　桂川の流れ清麗なり。十歩二十歩行間に変わる絶景、言語に絶えたり、拙筆に写し難し　＞　

しかしながら、現代の甲州街道は大半が国道２０号線沿いを進まねばならず、歩道幅も狭く、歩行
にはかなりの注意が必要であった。しかしそこは躾の良い優等生集団。お行儀よく整然と進んだ。

　　　

鳥沢宿は上下に分かれて、十五日ずつ勤めを果たしたという。
この宿では、各自の家の前で馬繋ぎや荷物捌きをするためのスペースが十分に確保された。
お蔭で、後に道路が拡幅されても昔の古い家並がそのまま残されることになった。
本陣跡はコンビニに変容していたが、付近に明治期の建物が何軒か残っていて嬉しかった。
明治帝の駐蹕地碑があった。そのパレードは見事だったらしい。馬頭尊の石碑もあった。

　　　　

最初に休憩した宮谷橋付近でトンネルに入る古風な水路を見掛けた。あれは何だろう。気になった。
農業用にしては立派過ぎる。僕は後刻、それは水力発電用の導水路だと知って納得した。

　　　　

間もなくお目当ての猿橋を上から望める絶景ポイントに差し掛かった。
期待は裏切られなかった。多くの文人が詩歌を遺し、国定忠治や新選組の逸話も伝わっていた。

　　

猿橋は、橋脚を使わず、両岸から張り出した四層の刎木で支えられる珍しい構造をしている。
残念ながら架橋の始期は明らかではない。７世紀に百済からの渡来人志羅呼（しらこ）が造った
との説はあるが確証はない。史実としては、天明十九年（1486）に聖護院の門跡道興（どうきょう）が
小仏峠からこの地を訪れ、『廻国雑記』でその伝承と和歌や漢詩を残しているのが最古である。

　

戦国期には、この地を領した小山田氏によって架替えが行われた記録が残っている。
江戸期にも十数度架替や修復が繰返され、近年では昭和２７年と５９年に大工事が行われた。
最新の橋にはH形鋼も使用されているが、それは上手く覆い隠されていた。
別途橋の東西に車が通れる橋や水道橋も造られていた。何れも景観に副うよう配慮されていた。

　　　　　　　　

　
　　絵では、広重の「甲陽猿橋之図」が最も有名である。
　　これは、天保１２年（1842）に刊行された。

　
　　前述の『回国雑記』には以下の詩歌が記されている。

　　　　　　雲霞漠々渡長梯　　四顧山川眼易迷
　　　　　　吟歩誤令疑入峡　　渓隈残月斷猿声

　　　名のみして叫ぶもきかぬ猿橋の下に答ふる山川の音

　　　谷深きそばの岩ほのさるはしは人も木末を渡るとぞ見る